优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油密度发起机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

此机会机械数量高，调控比效很复杂。调压器调控线路如下图右图 1右图。电磁测量带速测量器器3装在飞轮壳上，也能 飞轮齿轴测量热车机带速。制定器2装在 PT 泵内，瞬时电流的变化使制定器的轴匀速转动，才能改别机气的内部故障率内部故障 ，在实际的事业中，如若也能进行利于，已然能助振动模式探讨和飞机机组的程序测量与内部故障率珍断。

 

若一天再启动不可功，熄火后将下次智能再启动，若反复十次再启动不可功，则暂停再启动，设备故障灯点亮图标。打着机一切常规工做后，各项性能参数顺利通过J3 插排输人控住板，由J4 操作输出各项报案灯数据。按J5 的重置/灯查看开关按钮，可以控住板重置，时展开各项报案灯测试方法，若所有报替灯都亮，表示整报案控住模式工做一切常规。启驱力再启动后，可控硅调压器4 把出自涡流传红外感应器器的中国电警报与总数的参看点 (W₂) 对比较，输送差压阻流警报，使进行器2 的轴推动，有效控制进到喷头的汽油访问量，若想变化启驱力的时速和工率。当启动因在W₂调定的特定时速下动态平衡操作时，变频调速工作正确:功率↑(↓) → (转数感应器器3) 汽车发思想转数↓(↑) →EFC 调节器4导出功率↑(↓) →执行命令器2喷油量↑(↓) →汽车发思想转数↑(↓) →使汽车发思想转数稳定性高在另一定值工作上。

2、系统调整

EFC 可控硅调压管控器4 的开关能装有 W₁  -W4 四种电位差器，各自主要用于怠速校准、运转带速校准、增益控制校准和带速降校准，供系统性校准时用。 (1) 怠速修改。将电脑运行/怠速按钮开关置怠速区域，起步启行为，调W₁，也许有一天速比为600-650r/min.(2) 带速修改。将加载/怠速转换开关置加载区域，起步启驱力变压器空载加载。①W4置同部运作，调W₂使转数为1  500r/min (即分别55Hz) 说不定。②W4置3%速比降，调 W₂使速比为1545r/m in (匹配 51.5Hz)到止。③W4置5% 转数降，调W₂使转数为1575r/m in (相应的52.5Hz) 说不定。(3) 增加收益懂得调整。工作发起机，加大概 1/4 的特殊电流，但如果发起机带速稳固，则顺时钟朝向满满运动W₃，也许带速不正结束，接着再反时针朝向满满运动W₃，也许带速稳固结束。(4) 转数降改变。热车热车机，加额定容量装载，调W4，使转数为1 500r/min 就要。(5) 软件校准。实现完 (4) 步校准后，卸掉电动机扭矩，再实现 (2) 步校准; 加个上功率电动机扭矩，实现(4) 步校准，直至校准到规范值一般选择止。为了能够受到规范的带速，一般 要多次重复可以达到具体方法二到十次。

3、故障诊断

1.打火机不许起步 (见表 1)

 

2.汽车发动因公路使用 (见表2)

 

3.起驱动力游车 (见表 3)

 

4.发起机工作电压低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

台美产310kW 发电站启思想组的 CU M M INS 启思想，开启后转数不住，过会儿儿开启电动马达又自己开启事业，并发生打齿表现;连续式电脑自动开启十次后，启思想显得突然发动机熄火。按校准控制键开关基本原则新闭拢启动控制键 RUN ，显现以上所述系统故障。

会按照运转机制研究，发起机、管理电路设计、EFC 变速器运转差不多正确人人，系统故障出在带发电站机中点 (N ) 管理的信号，鉴于在发起车后，用万用表测 CPU 管理板J2 的3 脚，工作上电压为0V ，定期检查绝缘线连到正确人人。拆开带发电站机，发掘中点(N ) 连线脱焊。之后焊好试运行，运转正确人人。

以上关于康明斯广西顶博发电机组制造:柴油发动机电子调速器及控制系统故障诊断内容由专业的柴油发电机厂家—广西顶博电力设备制造有限公司为您分享。顶博电力（www.haosig.com）是一家生产广西顶博发电机组制造、供应、调试、维修等综合服务的公司，主营产品为30-3000kw的上柴，玉柴，潍柴，康明斯，沃尔沃，帕金斯等知名品牌发电机组，价格实惠，原产货源，欢迎来厂参观考察。