柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的触头被气缸顶开时，新的用电线路被断开，启动，初级会计电磁电机转子新的电机绕线中的电压大小的电压电压大小很快下调到零，初级会计电磁电机转子附近和铁心中的电磁场也很快衰减今以消逝，之所以在启动，初级会计电磁电机转子的次级电机绕线中造成感应开关电压大小的电压，分为次级电压大小的电压，这当中在的电压大小的电压电压大小分为次级电压大小的电压电压大小，次级电压大小的电压电压大小流淌的用电线路分为次级用电线路。

触头断掉后，中级工电流值值降低的传输速度越高，铁心中的磁通变幻无常率越大，次级绕阻中诞生的感应灯电光电探测器流越高，越轻易电压电流值降击穿火光塞腐蚀痕迹。当点火装置电感线圈铁心中的磁通发生了变幻无常时，一方面在次级绕阻中诞生高压力电(互感电光电探测器流)，也也在中级工绕阻中诞生自感电光电探测器流和电流值值。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

是为了去除自感输出功率瞬时瞬时电流大小和瞬时瞬时电流大小的有干扰干扰，在关闭电源器接点两者之前并接有电器皿（电烧杯）器C1。在接点单独刹那间，自感瞬时瞬时电流大小向电器皿（电烧杯）器快速充电，不错大于接点两者之前的电火花，降速中级证书瞬时瞬时电流大小和磁通的衰减，并增加了次级输出功率瞬时瞬时电流大小。